;欢喜了一阵后，平头哥又提出了自己的一系列市场攻略方案。
“老板，在高端市场方面，我觉得以兰博基尼为代表就可以了。”
“当然，兰博基尼也可以拥有自己的民用乘用车，就像保时捷那样。”
姜余觉得这个问题不大。
最高端领域，暂时只要一个子品牌支撑就可以了，以后视情况可以继续添加。
兰博基尼的超跑，贵的话也要几千万人民币，便宜的好像也没有低于四五百万的。
已经很奢侈了。
如果再加上周边的产品，兰博基尼是一个成功的奢侈品牌了。
“老板，我们算了一下，您现在这款小轿车成本也就十二万人民币，但它的总体性能和质量已经不次于德意志的平治。”
“如果这车按照兰博基尼的标准重新设计一下，采用欧美高端的零部件和内饰，成本也不会超过50万人民币。”
“而且，如果产量和出货量提高的话，制造成本还会大大降低。”
姜余点点头，不置可否。
这家伙避重就轻，明显没有把研发和设计经费算进去。
按道理来说，这些才算是真正的大头。
要不然，兰博基尼也不会几度被贩卖出去了。
“老板，经过我们严格的测试，最新款的柴油发动机质量非常好，甚至超过了欧盟的最高水准。”
“我建议，兰博基尼的拖拉机、豪华私人游艇的发动机可以全部换装。”
兰博基尼在全世界奢侈品品牌中，算是一个绝对的奇葩。
他们的经营理念就一个字“贵”。
任何只要跟“兰博基尼”搭上边的，他们不管销路好不好，标注的价钱绝对不会低。
摩托车、拖拉机等均是如此。
还真别说，这样的产品还真的有市场。
除此之外，姜余还打算把空气能压缩机替代兰博基尼原有热水器和空调内的核心部件。
这样也可以让腾辉精工搭上兰博基尼的顺风车，在全世界打响知名度。
国际市场的汽车企业大多都有了自己的市场份额。
尤其是岛国车企，他们在亚非的市场还是比较广阔的。
宝马汽车如果想从中突围，抢占市场份额，除了质量要超越他们之外，更重要的还是价钱。
宝马汽车准备开发一种比较便宜、耐操的车型，授权给国内的中小车企，让他们去占领亚非的中低端市场。
这是一个长期的市场争夺战，姜余没有耐心跟岛国的车企耗。
听说国内还没有民用车企，姜余准备在东南亚、南亚和非洲寻找合适的车企进行合资。
宝马汽车负责提供廉价的发动机和变速箱，为合作伙伴提供最优化的、最省钱的汽车整装设计。
如果对方有钱，姜余还准备让京都第三机床厂提供升级版的“柯马”汽车总装线和工业机器人。
他要用群狼战术，逼迫岛国的车企收缩战线。
反正自家的发动
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